Проектные решения
Конструкция моста должна была быть достаточно прочной, чтобы выдерживать хвостовые трубопроводы и трубопроводы для подачи продукта. Тогда как в большинстве стандартных сгустителей трубопроводы для отвода хвостов находятся в подземной траншее, условия на объекте Ok Tedi требовали, чтобы конструкция решений Metso Outotec была достаточно надежна для реализации альтернативного подхода и при этом достаточно легка, чтобы избежать излишних нагрузок на сгуститель.
Кроме того, всё оборудование необходимо было спроектировать и изготовить с учетом морских перевозок и дорожных ограничений в Папуа-Новой Гвинее. В соответствии с этим корпуса приводов были выполнены разборными (четыре сегмента) со сборкой на объекте: чтобы их можно было перевезти по подъездной дороге к руднику из близлежащего города Табубил. По маршруту подъездной дороги есть ряд узких однополосных мостов, ограничивающих допустимую ширину компонентов.
Решением Metso Outotec было достичь компромисса по всем ключевым проектным критериям OTML — модернизация с возможностью управления новой проектной производительностью; приводы и гребковые механизмы с более высоким крутящим моментом и высокой производительностью, новая система разбавления подачи — с целью снижения показателей с 41% твердой фазы до 15–20% твердой фазы.
Новые системы подачи и разбавления питания
В сгуститель подавалось питание с приблизительно 41% твердой фазы. За счет имеющихся данных Metso Outotec и результатов испытаний было определено идеальное разбавление питания — около 17% твердого. Для достижения таких показателей компания Metso Outotec внедрила два своих передовых решения по разбавлению питания: патентованные системы Autodil™ и Turbodil™. Autodil™ поддерживает плотность в питающем колодце в оптимальном диапазоне для флокуляции независимо от скорости подачи или плотности; а Turbodil™ представляет собой систему принудительного разбавления с осевым насосом малого напора для подачи разбавляющей воды в питающий колодец.
Оптимизированные граблины и привод
Для выгребания продукта на дне два раза за оборот были спроектированы два длинных и два коротких рычага гребкового механизма. Гребковые механизмы со съемными лопастями имеют сквозные секции, которые адаптированы для удобства транспортировки и сборки на объекте болтовыми соединениями.
Приводы гребковых механизмов Metso Outotec SCD предназначены для колонных и кессонных сгустителей, поэтому они идеально подошли для OTML. Они представляют собой высокоэффективные планетарные редукторы с гидроприводом, приводящие каждую шестерню и, соответственно, зубчатый венец. Приводы гребкового механизма OTML развивают максимальный рабочий момент 3250 кНм, что в три раза больше обычного крутящего момента для сгустителей аналогичных размеров и производительности. Установка подъемника гребкового механизма в существующие сгустители значительно повысила бы стоимость поставки, монтажа и привела бы к простоям на время модернизации, поэтому решением Outotec стало увеличение крутящего момента, а не установка подъемника.
Сложное расположение
Транспортировка компонентов на объект по существующим дорогам и рекам осложнялась ограниченной инфраструктурой и климатическими условиями, поэтому доступ в порт Киунга был очень затруднен. Более того, крупные компоненты доставлялись на объект только во время сезона дождей. На пересеченной местности, покрытой джунглями, за год выпадало около 11 метров осадков. Поэтому наиболее экономически эффективным решением стало предварительное производство по технологии Outotec с целью минимизации простоев, рисков, опасностей и сложностей во время строительства на объекте. С учетом такого периода времени еще одним испытанием стала организация работ с разными субподрядчиками: всё оборудование (из разных стран) необходимо было гарантированно доставить в порт, причем одновременно — невероятно сложная логистическая задача сама по себе.
