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Sistemas de pirólisis de neumáticos

Sistemas de pirólisis de neumáticos

La verdadera solución de reciclaje

A través de extensas pruebas de laboratorio y planta piloto, Metso Outotec ha desarrollado un proceso patentado para procesar neumáticos de desecho para recuperar negro de carbón de calidad comercial, acero, aceite y gas combustible no condensable.
Características
Beneficios

Antecedentes del sistema de pirólisis de neumáticos de Metso Outotec

  • Metso Outotec reconoció los neumáticos de desecho como un problema ambiental y un desperdicio de recursos naturales como aceite, gas, carbón y acero contenidos en ellos.
  • El enfoque histórico de la quema de neumáticos en hornos de cemento, calderas, vertederos y aplicaciones de goma desmenuzada es un uso ineficiente y un desperdicio de recursos naturales.
  • El enfoque principal en el pasado era cobrar por la eliminación de neumáticos con intereses secundarios en el aceite. A veces se quemaba gas en el proceso de neumáticos. Los ingresos por neumáticos no pudieron sostener el costo de la planta en la mayoría de los casos.
  • Los usos del producto de carbón en los mercados secundarios, diluyente de asfalto, combustible y otros no ayudaron significativamente a la economía. La capacidad de generar un producto de negro de carbón adecuado para el uso de goma mejora significativamente la economía del proyecto.
  • Metso Outotec desarrolló nuestro sistema de pirólisis de neumáticos para producir un producto de carbón de alta calidad que pudiese usarse en la fabricación de goma y no diseñó simplemente nuestro proceso como un sistema de eliminación de neumáticos. Esto requiere que nuestro proceso y el diseño de la planta sigan los mismos principios que el diseño de cualquier planta de procesamiento químico para brindar condiciones constantes y seguras de operación. Los pedazos de neumático que alimentan el sistema se tratan como materia prima de la planta de proceso con una tasa de alimentación constante al sistema. El proceso se controla con precisión para asegurar que las zonas de temperatura del horno permanezcan dentro de los rangos operativos establecidos. El carbón se enfría, se eliminan los metales, se muele y se peletiza en etapas de proceso constantes y controladas.
  • La planta tiene muchas etapas, pero se puede dividir en pasos. Al lado se muestra un diagrama de flujo de los pasos por los que deben pasar los neumáticos.
  • Las instalaciones de la planta piloto de Metso Outotec se configuraron para evaluar todo el sistema de forma continua. Se han realizado más de sesenta (60) pruebas piloto continuas para un total de más de 800 horas de operación continua y más de 32 toneladas de neumáticos procesados.
  • Se han probado seis (6) materiales de alimentación diferentes en la instalación de la planta piloto: neumáticos de automóviles con acero, neumáticos de automóviles sin acero, neumáticos todoterreno, rechazos del fabricante, mezcla de neumáticos todoterreno y de automóviles y mezcla de neumáticos de automóviles y de camiones.
  • A Metso Outotec se le ha otorgado la Patente de los Estados Unidos Nº 6.221.329 para el “Proceso de pirólisis para recuperar materiales deseables de los neumáticos de vehículos” como resultado de nuestra investigación y desarrollo de nuestro proceso de pirólisis de neumáticos.
  • Metso Outotec investigó los sistemas de condensación de aceite disponibles comercialmente y descubrió que eran inadecuados para la recuperación constante de aceite de la corriente gaseosa del proceso de pirólisis difícil de manejar. Como resultado, Metso Outotec desarrolló nuestro propio sistema de condensación y se le ha otorgado la patente de Estados Unidos Nº 7.101.963 para “Condensación y recuperación de aceite a partir de gas de pirólisis”.

Cómo funciona

Los chips de neumáticos triturados y lavados, de aproximadamente dos pulgadas por dos pulgadas, se reciben en la instalación de reciclaje. Los chips se alimentan a un horno rotatorio indirecto utilizando transportadores especiales y sellos de aire.

En el horno indirecto se lleva a cabo la reacción de pirólisis y los chips pasan por tres etapas dentro del horno. Primero, la goma se vuelve quebradiza y se separa del acero (lo llamamos goma carbonizada). En la segunda etapa, el aceite y el gas se extraen de la goma carbonizada y se barren del horno. En la última etapa de pirólisis del neumático, el carbón se procesa completamente en una sustancia similar al negro de carbón y se separa de los alambres de acero.

El carbón se envía a través de un procesador Holo-Flite® (para enfriarlo) y luego se envía a un sistema de molienda, peletización y ensacado donde se empaqueta para su transporte.

El acero se enfría y los alambres de acero se compactan y se ponen a disposición para su transporte a un reciclador de acero o un horno de procesamiento de acero.

El gas residual del horno se extrae a través del sistema de condensador de dos etapas patentado por Metso Outotec donde se extrae el aceite. Este aceite recuperado es muy similar al combustible diesel en viscosidad, poder calorífico y otros parámetros de calidad, excepto que tiene un contenido de azufre significativamente más alto y un punto de inflamación más bajo. Este aceite de pirólisis podría ser utilizado por cualquier industria que actualmente queme aceites con mayor contenido de azufre, como los fuelóleos del número 4 al 6, o se puede refinar aún más para eliminar los compuestos de azufre.

Además, existe una corriente de gas de escape de pirólisis de aceite no condensable que puede usarse como gas combustible de proceso para equipos industriales o puede quemarse en una caldera y usarse para generar vapor (para calefacción o generación de energía).

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